Nissan Interstar Lastbil, Pris från 487 400 kr

Nissan Interstar är en robust och rymlig skåpbil som gör vardagslogistiken enklare och får lasten att känna sig hemma. Den är förtroendeingivande på vägen med smarta förvaringslösningar och ett kostnadseffektivt fokus för företagare som vill ha nytta före onödiga krusiduller.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Nissan Interstar på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 487 400 kr
Interstar

Nissan Interstar

  • Motortyp Diesel, El
  • Växellåda Manuel, Automatisk
  • Drivtyp Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) 130 - 170 hk
  • Förbrukning L/100 km 7,5 - 7,8 L/100km
  • Elektrisk räckvidd 410 km

Första intrycket: robust och igenkännligt

Nissan Interstar syns på långt håll som en arbetsmaskin snarare än en modeprodukt, med raka ytor och en front som andas praktisk hållbarhet. Den finns i flera dieselutföranden från cirka 105 till 170 hk och som elbil med både 40 kWh- och 87 kWh-batterier, vilket täcker allt från korta stadsrutter till längre körningar. Designen är funktionell snarare än förförisk, men den signalerar tydligt vad den är byggd för: last och arbete. För den som vill ha en van utan onödiga krusiduller fungerar Interstar visuellt klart och konsekvent.

Förarplatsen: praktisk och rak

Instrument och reglage håller sig till det nödvändiga och är lätta att hitta även med smutsiga händer eller tjocka handskar, vilket är ett plus för hantverkare. Sittpositionen är hög, överblickbar och ger god sikt i stadstrafik och vid lastning, samtidigt som ergonomin prioriterar funktion framför lyx. Materialvalen är tåliga och lätta att rengöra, men förvänta sig inga premiumkänslor i panelerna. För den dagliga driften är det en fördel att allt är logiskt uppbyggt och lätt att använda.

Lastutrymme: plats för allt och lite till

Interstar erbjuds i flera längder och takhöjder så att lastvolymen kan sträcka sig ända upp till omkring 14 800 liter i de största karosserna, och maxlasten når upp mot ungefär 1 447 kg beroende på utförande. Det betyder i praktiken att hela byggmateriallasset eller flera pallar med gods rymms utan krångliga kompromisser, och de längre L3-varianterna ger bättre placering av längre objekt. Dörrar och lastöppningar är anpassade för snabb in- och urlastning, vilket sparar tid på dagliga turer. För företag som räknar i kubikmeter och minuter är det ren arbetsro.

Körning: trygg men ospektakulär

Frontmonterad motor och framhjulsdrift gör Interstar lätt att manövrera i stadsmiljö och ger ett förutsägbart beteende när den är lastad, men den sportiga kurvåkaren får man leta efter. Motorutbudet från cirka 105 till 170 hk ger tillräcklig kraft för motorvägskörning och fullastade starter, medan elversionen på 143 hk fungerar väl för stadstrafik och tyst distribution. Fjädring och dämpning är inriktade på stabilitet och lastkomfort snarare än komfort i första klass, vilket märks över gupp och ojämnheter. Sammanlagt är Interstar konstruerad för att göra jobbet enkelt och utan överraskningar.

Ekonomi: dieseldrift eller el — välj efter körprofil

Dieselvarianterna uppger förbrukning strax runt 7,4–7,5 l/100 km och har ofta en 80 liters tank, vilket i praktiken betyder långa intervaller mellan tankningar vid långkörning. Elversionen finns i en mindre 40 kWh-variant med cirka 175 km räckvidd för stadstrafik och en 87 kWh-variant med upp till cirka 410 km för längre rutter utan utsläpp. För den som kör många korta stop i stan kan elvarianten sänka driftskostnader och buller avsevärt, medan dieseln fortfarande ger fördelar för långa transportdagar och tunga körningar. Valet avgörs av dagliga rutterna och behovet av snabbladdningsmöjligheter i flytande logistik.

Teknik: nödvändigt och lätt att använda

Infotainment och förarassistenter i Interstar är inriktade på funktion — skärmar och menyval håller sig enkla och erbjuder grundläggande navigation, uppkoppling och backkamera som standard i många utföranden. Förarassistans såsom farthållare, filbevakning och parkeringshjälp finns tillgängligt beroende på utrustningsnivå, vilket hjälper vid längre körningar och trånga lastområden. Säkerhets- och utsläppsklasser varierar mellan motoralternativen, där elversionerna naturligtvis är rena i drift. Tekniken stöder effektiv drift och förenklar vardagliga uppgifter snarare än att imponera med onödiga finesser.

Vem ska köpa en Interstar?

Interstar riktar sig till företag och yrkesförare som prioriterar lastkapacitet, robusthet och låga driftsbekymmer framför flärd. För leveransföretag och hantverkare som behöver upp till flera ton last eller stora kubikmeter är den stora lastvolymen och styrkan i dieslarna viktiga argument, medan elvarianterna lockar budbilar och stadsgods där tystnad och utsläppsfria zoner spelar roll. För den som söker en ärlig arbetskamrat utan onödig glam passar Interstar mycket väl. Sammanfattningsvis är detta ett verktyg byggt för vardagsproduktion och pålitlig leverans av jobbdag efter jobbdag.

Kostnader och förbrukning

Pris
487 400 - 738 500 kr
Förbrukning L/100 km
7,5 - 7,8 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
410 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 - 205 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross

Karosstyp
Lastbil
Säten
3
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 053 - 2 455 kg
Bagageutrymme
-
Längd
-
Bredd
2 080 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
1 045 - 1 447 kg

Motor och prestanda

Motortyp
Diesel, El
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda, Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
130 - 170 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
-
Vridmoment
300 - 380 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
96 - 125 kW
Motorvolym
1 997 cm3

Allmänt

Modellår
2024
CO2-effektivitetsklass
G, A
Märke
Nissan
Finns Nissan Interstar med olika drivtyper?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.