Mercedes C Class EQ Sedan, Pris från 782 400 kr

Mercedes C‑klass EQ är Mercedes‑Benzs elektriska tolkning av den klassiska mellanklassaren, med en sofistikerad design och en inriktning på komfort och premiumkänsla snarare än att vara ett renodlat prestandamonster. Den vänder sig till köpare som vill ha en tyst, välbyggd vardagsbil med modern teknik och ett infotainmentsystem som sätter tonen i kupén.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Mercedes C Class EQ på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 782 400 kr
C Class EQ

Mercedes C Class EQ

  • Motortyp El
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 489 hk
  • Förbrukning kWh/100 km 14,3 - 15,6 kWh/100km
  • Elektrisk räckvidd 706 - 753 km

Diskret elegans, tydlig identitet

Mercedes C Class EQ klär eldriften i klassiska sedanproportioner med låg taklinje och rena ytor, mer seriös än showig. Den breda fronten och 1 892 mm bredd ger närvaro, medan de aerodynamiskt slipade detaljerna bidrar till tyst gång och låg förbrukning. Modellen erbjuds som C 400 EQ med fyrhjulsdrift i utförandena Avantgarde, AMG Line och AMG Line Plus, alla med 489 hk och officiell förbrukning mellan 14,3 och 15,6 kWh/100 km. WLTP‑räckvidden anges till 706–753 km, vilket i praktiken betyder långa etapper utan laddstopp för den som pendlar eller kör mycket motorväg.

Förarmiljö där tekniken tjänar komforten

Styrhjulet har återfått fysiska rullhjul, vilket gör vardagskommandon lättare med handskar och på gropig väg. De stora MBUX‑skärmarna är skarpa och logiska, och ett tillvalbart AR‑head‑up‑display projicerar avfarter och navigationspilar direkt i siktlinjen. Materialkänslan ligger högt med mjuka ytor där händerna ofta vilar, samtidigt som några glansdetaljer fortfarande är i plast. Panoramatak är generöst men saknar klassiskt rullgardin, vilket kan släppa in mer solvärme vissa dagar.

Vardagsnytta med sedantwist

Kombinationen av 470 liters bagageutrymme och en 101 liters frunk gör bilen mer användbar än många andra sedaner. Packvolymen räcker för två stora resväskor plus vardagsprylar, men öppningen bak är inte lika flexibel som i en halvkombi eller kombi. Bakdörrarnas låga taklinje gör insteget något krångligare och sittvinkeln ger lätt uppdragna knän för längre passagerare. Fem sittplatser och cirka 505 kg lastvikt räcker fint för vardagen, men familjer med barnvagn eller hund hittar mer renodlad flexibilitet i ett T‑modell‑alternativ.

Tyst kraft och lugn kontroll

Två motorer och fyrhjulsdrift levererar 489 hk och 800 Nm, vilket ger 0–100 km/h på runt 4,0 sekunder utan dramatik. Den höga grundkomforten förstärks av tillvalet Airmatic med förutsägande dämpning, som planar ut gropar och ger mer svävkänsla på motorväg. Bakaxelstyrning upp till 4,5° minskar vändcirkeln till cirka 11,2 meter, något som märks direkt i trånga garage och tät stadstrafik. Torrt grepp och stabil rakspårighet dominerar upplevelsen, medan tjänstevikten på cirka 2 460 kg dämpar de mest lekfulla manövrerna på mindre vägar.

Lång räckvidd, snabba stopp

Den officiella förbrukningen på 14,3–15,6 kWh/100 km och WLTP‑räckvidden 706–753 km placerar bilen i det effektiva skiktet bland medelstora el‑sedaner. I vardagen betyder det att 500‑plus kilometer är realistiskt vid blandad körning i milt klimat, med god marginal för pendlare och långresenärer. 800‑voltsarkitektur möjliggör upp till 330 kW snabbladdning, där omkring 325 km kan fyllas på cirka 10 minuter under rätt förhållanden. Notera att snabb DC‑laddning på 400‑V‑stationer kräver en tillvalsbrygga, vilket kan vara värt att säkra om laddnätet i området är blandat.

Hjälpsystem som faktiskt hjälper

MBUX Hyperscreen/Superscreen levererar hög skärpa och snabb respons, medan AR‑HUD minskar blicken‑från‑vägen i komplex stadstrafik. Minnesfunktion för backning, 360‑graderskamera och välkalibrerade assistenter gör fickparkering och smala gårdar mer avspända. Mjukvaru‑tjänster och funktioner kan köpas till över tid, men det innebär också att den fulla upplevelsen kostar extra och kräver viss inlärning. Välja rätt paket är viktigt, eftersom önskade komfort‑ och tekniklösningar snabbt kan driva upp totalpriset.

Passar dig som kör långt – men inte behöver kombi

Den här el‑C‑klassen talar till långfärdsförare, tjänstebilsköpare och teknikvänner som prioriterar tystnad, räckvidd och snabb laddning. Stadskörning blir smidig med bakaxelstyrning och bra kamerastöd, trots att bilens längd gör sig påmind i riktigt trånga fickor. Mindre ideal är den för familjer som kräver kombiflexibilitet och för dem som ofta har mycket långa eller bredaxlade passagerare i fonden. För den som accepterar sedanens form och väljer rätt utrustning levererar den ett mycket komplett, lugnt och moderniserat premiumresande.

Kostnader och förbrukning

Pris
782 400 - 910 900 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
14,3 - 15,6 kWh/100km
Elektrisk räckvidd
706 - 753 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross

Karosstyp
Sedan
Säten
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 460 kg
Bagageutrymme
470 L
Längd
-
Bredd
1 892 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
505 kg

Motor och prestanda

Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
489 hk
Acceleration 0-100 km/h
4 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
800 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
360 kW
Motorvolym
-

Allmänt

Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
Mercedes-Benz
Finns Mercedes C Class EQ med olika drivtyper?

Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.