Range Rover Sport kombinerar suverän terrängkapacitet med en lyxig kupé som gör både stadskörning och äventyr till en bekväm upplevelse. För den som vill synas på gatan utan att ge avkall på funktionalitet är det svårt att hitta en mer självsäker paketlösning — även grusvägen blir lite mer glamorös.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Land Rover Range Rover Sport på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Range Rover Sport markerar sig med en självsäker, nedtonad lyx som både syns och känns i trafiken; silhuetten är robust men proportionerna sportiga. Karossen, cirka 4,95 m lång och 2,04 m bred, ger en närvaro som få andra SUV:ar kan matcha utan att vara prålig. Detaljer som smala strålkastare och en sluttande taklinje ger en modern twist på traditionell brittisk design. På håll ser den värdig ut, nära nog som ett rullande styrelserumsrum med terrängkapacitet under huven.
Interiören kombinerar mjuka material, generösa ytor och tydliga kontroller med hög byggkvalitet som känns igen från lyxsegmentet. Instrumentering och infotainmentskärmar ger ett modernt intryck, men vissa menyer kan vara djupa och kräva lite tid för att bemästra. Komforten i framsätena är generöst tilltagen, medan baksätet bjuder på bra stöd och utsikt – perfekt för längre resor. Småfack och flexibla ytor gör vardagsanvändningen enklare även om bilen i sig är stor.
Koffertvolymen på standardmodellen är 647 liter, och med fällda säten växer den till upp till 1 491 liter, vilket räcker för resväskor och helgprojekt utan större kompromisser. Fem säten känns som standard och ger gott om benutrymme i baksätet för vuxna passagerare, samtidigt som insteg och sikten är lätta tack vare höjd och stora fönsterytor. Den tunga vikten på cirka 2,4–2,8 ton påverkar lastbarhet och förbrukning men bidrar också till en stadigt isolerad åkkomfort. Praktiska detaljer som smart lastöppning och robusta ytor i bagageutrymmet gör vardagslivet mindre krångligt.
Chassit balanserar komfort och dynamik på ett sätt som gör Range Rover Sport mer lekfull än många andra i sitt segment; styrningen är direkt och fjädringen hanterar både landsvägskurvor och dålig asfalt utan att bli hård. Motorerna sträcker sig från effektiva diesel- och mildhybrid-alternativ till plug-in hybrid och högeffektiva V8:or, där de snabbaste fallen klarar 0–100 km/h på cirka 3,8 sekunder. Fyrhjulsdriften och avancerade terrängsystem gör bilen kapabel utanför asfalten, även om den tyngre vikten märks i snävare terräng. För den som prioriterar stabilitet och trygg körning i alla väder är detta ett naturligt val.
Plug-in-hybridvarianterna erbjuder en uppmätt elräckvidd runt 116–118 km med ett batteri på cirka 31,8 kWh, vilket i praktiken gör dagspendling utan bensin möjligt vid regelbunden laddning. Förbrukningstalen varierar kraftigt: bäst är PHEV kombinationer med teoretiskt låga 2,7 l/100 km i blandad körning om elen utnyttjas, medan kraftfulla bensinare kan ligga runt 11–11,7 l/100 km och dieselalternativ cirka 7,1 l/100 km. I verklig körning betyder det att laddningstillgänglighet och körprofil styr kostnaden kraftigt — stadspendlare tjänar mest på PHEV, långturerare på diesel. Tunga och kraftfulla versioner ger prestanda men också högre bränslekostnader och CO2-utsläpp.
Teknikpaketet är omfattande med adaptiv farthållare, körfältshjälp och avancerade parkeringshjälpmedel som förenklar både motorvägskörning och trånga stadsmiljöer. Skärmarna är stora och grafik modern, och bilen stöder uppkopplade tjänster och över-the-air-uppdateringar som håller funktionerna aktuella över tid. Terrain Response och offroad-inställningar är lättillgängliga för den som vill köra i svårare underlag, vilket understryker bilens dualitet mellan lyx och terräng. Vissa menyer kräver tålamod, men när systemet är inställt fungerar det pålitligt i vardagen.
Den här bilen riktar sig till köpare som vill ha en kombination av lyx, prestanda och terrängkapacitet i ett paket som ser diskret elegant ut på gatan. Flera varianter erbjuds, från plug-in-hybrider med över 100 km elräckvidd till kraftfulla V8:or med över 600 hk, vilket gör att den passar både miljömedvetna pendlare med laddmöjlighet och prestandafokuserade förare. Tunga investeringar i infrastruktur och service får räknas in i kalkylen eftersom driftkostnader och försäkring ligger i det övre registret. Kort sagt: för den som prioriterar komfort, status och förmågan att bemästra både motorväg och smutsig grusväg är detta ett starkt alternativ.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
1 059 600 - 2 368 700 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
2,7 - 11,7 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
116 - 118 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
61 - 266 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 390 - 2 810 kg
|
|
Bagageutrymme
647 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
2 043 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
640 - 830 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Laddhybrid, Bensin Mildhybrid, Diesel Mildhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
249 - 635 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 - 7,7 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
570 - 800 Nm
|
|
Antal cylindrar
6 - 8
|
|
Effekt (kW)
183 - 467 kW
|
|
Motorvolym
2 997 - 4 395 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
B, G
|
|
Märke
Land Rover
|
Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España