Lamborghini Temerario är en kompromisslös sportbil som kombinerar dramatisk design med en intensiv, uppkäftig körupplevelse. Den vänder sig till förare som vill ha maximal närvaro och prestanda snarare än vardagskomfort.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Lamborghini Temerario på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Temerario är låg, bred och skulpterad för att se snabb ut även när den står still. Den närmast kilformade karossen och den breda spårvidden ger en brutal närvaro, förstärkt av en bredd på 1996 mm som fyller körfältet. Luftflöden och detaljer är inte bara show utan styr kupéns kylning och marktryck. Resultatet är en formsäker superbil som känns genomarbetad från nos till diffuser.
Aktuell version är en plug-in-hybrid med fyrhjulsdrift och e-DCT, där en 4,0-liters V8 jobbar ihop med elmotorer för totalt 920 hk (677 kW). Det ger 0–100 km/h på 2,7 sekunder, acceleration som i praktiken betyder att varje omkörning blir kort och okomplicerad. Elstödet fyller ut mellan gaspådrag och jämnar ut kraftleveransen, samtidigt som fyrhjulsdriften förankrar bilen hårt i asfalten. Torrt siffror mäts mot verklighet i en bil som väger 1765 kg, men drivlinans respons maskerar vikten effektivt i vardagsfart.
Interiören är tät och förarcentrerad, med låga sittpositioner som ger bra stöd i högt tempo och en tydlig vy över instrumenten. Materialvalen känns påkostade och exakta, där texturer och sömmar är mer verktyg än dekor. Digitala displayer samlar kördata och hybridinformation utan att överlasta, och reglagen ligger där händerna förväntar sig. Sikten bakåt är begränsad som i de flesta mittmotorbilar, men kameror mildrar vardagsbesvären.
Det här är en renodlad tvåsitsig coupé, och det märks på lastmöjligheterna som är begränsade till mjuka väskor och det nödvändigaste. För två personer finns gott om ben- och axelutrymme, med tillräcklig justerbarhet för att göra längre resor möjliga. Bilens 1996 mm bredd kräver precision i trånga garage och parkeringshus, men den låga sittpositionen och tydliga noslinjen gör det lätt att placera fronten. Små förvaringsfack i kupén räcker för plånbok, telefon och nycklar, men inte mycket mer.
Temerario kombinerar massiv greppnivå från fyrhjulsdriften med snabb, ren styrkänsla som gör att fronten går dit blicken vill. Den snabba dubbelkopplingslådan (e-DCT) lägger växlarna tätt och skarpt, vilket håller motorn i rätt fönster utan ryck. Hybridsystemets elmoment hjälper till att driva ut bilen ur kurvor och minskar behovet av nedväxlingar vid vardagskörning. Fjädringen är fast och fokuserad, vilket gynnar kontroll men gör att grov asfalt och farthinder märks mer än i en GT-inriktad sportbil.
Den deklarerade förbrukningen är 11,2 l/100 km, med utsläpp på 272 g/km CO₂ och en effektivitetsklass G. Som alltid med prestandaorienterade plug-in-hybrider avgör körstil och hur ofta bilen laddas hur snål eller törstig den blir i vardagen. Lugn körning med fulladdat batteri kan hålla siffrorna i schack, medan motorvägstempo och bergspass snabbt höjer åtgången. Den elektriska sidan handlar mer om prestanda och respons än om lång pendling på enbart el.
Infotainmentsystemet är modernt och snabbt, med en tydlig förardisplay och en mittskärm som samlar navigation, anslutning och hybridovervakning. Prestandasidor med temperaturer, energi- och effektflöden gör det lätt att förstå vad som händer i drivlinan. Smartphone-integration finns för vardagsappar, men gränssnittet prioriterar körrelevanta data. Förarstöden håller sig till det nödvändiga i en superbil: hjälpmedel som kameror och sensorer underlättar manövrering utan att späda ut förarens roll.
Temerario vänder sig till köpare som vill ha kompromisslös prestanda och tydlig karaktär, men uppskattar den extra respons och kontroll som en plug-in-hybrid kan ge. Den passar bäst som helg- och entusiastbil, eller som ett vasst inslag i en samling, snarare än som enda bil i hushållet. Skattenivåer och driftskostnader speglar prestandan, medan två sittplatser och begränsat lastutrymme sätter ramarna. För den som söker maximal acceleration, distinkt design och modern teknik i ett och samma paket är detta rätt adress.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
3 553 000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
11,2 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
272 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Coupé
|
|
Säten
2
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 765 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 996 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
-
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
920 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
2,7 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
8
|
|
Effekt (kW)
677 kW
|
|
Motorvolym
3 995 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Lamborghini
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España