Ferrari Luce Coupé, Pris från 6 355 000 kr

Ferrari Luce är en elegant och förarorienterad sportbil som visar upp typisk italiensk design och kompromisslös karaktär. Den levererar en intensiv och engagerande körupplevelse för den som värdesätter både stil och dynamik.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Ferrari Luce på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

6 355 042 kr
Luce

Ferrari Luce

  • Motortyp El
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 1 050 hk
  • Elektrisk räckvidd 530 km

Nytt kapitel, samma skärpa

Ferrari Luce öppnar ett nytt spår för märket: en femsitsig, eldriven GT med hatchback-karaktär och en tydlig fokus på vardag och långresa. Den aktuella versionen heter Ferrari Luce Electric Automatic All-Wheel Drive och levererar 1050 hk samt upp till 530 km WLTP-räckvidd, vilket placerar den i hyper-GT-facket snarare än renodlad banmaskin. Karossen är låg och skulpterad men också stor, närmare två meter bred (1999 mm) och över fem meter lång, vilket ger massiv närvaro och viss respekt i trånga miljöer. Formspråket polariserar, men proportionerna signalerar stabilitet och långfärdsfokus. Sammantaget är det en elektrisk Ferrari som prioriterar sofistikation och användbarhet före ren dramatik.

Hantverk i händerna

Interiören betonar materialkvalitet och taktil kontroll: glas, aluminium och fint läder möter rejäla reglage för klimat och körlägen. Istället för pekskärmsöverlastning finns ett tydligt gränssnitt med en centralskärm som kan vinklas och fysiska knappar där det spelar mest roll i körning. Ferraris e-Manettino kompletteras av system som Torque Shift för att ge mer nyanserad interaktion med eldriften. Resultatet är en förarmiljö som känns lugn och solid i vardagen men snabbt kan växla till skärpt respons när vägen bjuder in.

Fem platser, en stor lucka

Det här är den mest användbara Ferrarin hittills med fem sittplatser, plant golv och en stor baklucka som öppnar till cirka 597 liter lastutrymme. Bakdörrar som öppnas motriktat underlättar insteg till baksätet, och den generösa öppningen gör att barnvagnar, weekendväskor eller golfbagar går in utan krångel. I praktiken betyder det att bilen klarar både veckopendling och längre helgresor utan logistiska kompromisser. Samtidigt är bilen mycket bred, så parkeringshus och smala infarter kräver tålamod och precision. De stora hjuldimensionerna gör också att man hellre undviker höga trottoarkanter och grova håligheter.

Tyst GT med bett

Fyra elmotorer, aktivt chassi och fyrhjulsstyrning arbetar för att ge grepp, smidighet och trygghet trots en tjänstevikt runt 2260 kg. Finmaskig momentfördelning mellan hjulen skapar en bil som kan rotera villigt genom kurvor men ändå kännas stadig i hög fart. Dubbelglasning och en elastiskt avkopplad hjälpram dämpar buller och vibrationer, vilket gör motorvägsetapper lugna och koncentrerade. På dålig asfalt kan de enorma hjulen ge en stramare gång, men chassit är tydligt kalibrerat för att bära fart utan stress. Körlägena skiftar bilen från len GT till alert sport på ett sätt som gör prestandan lätt att utnyttja på landsväg.

Kraft utan drama

Med 1050 hk och 990 Nm kombinerat med fyrhjulsdrift är accelerationen mer eller mindre omedelbar; 0–100 km/h på cirka 2,5 sekunder talar sitt tydliga språk. Greppet från fyra motorer gör att kraften kan doseras rent, vilket ger fartökningar som känns kontrollerade snarare än kaotiska. Omkörningar kräver korta fönster och lämnar stora marginaler, även med full last. Regenerativ bromsning är fint avstämd för att stödja flyt i körningen utan ryckighet.

Räckvidd och vardagsförbrukning

WLTP-siffran på upp till 530 km räckvidd ger god buffert för veckans pendling och många längre resor med få stopp. I praktiken kommer faktorer som höga farter, stora 23–24-tums hjul och temperatur att påverka räckvidden, så långfärder mår bäst av planerade laddstopp. I stadstrafik gynnas förbrukningen av effektiv återvinning, medan motorväg i hög fart äter mer energi. Den som kör långt och ofta bör därför räkna med en säkerhetsmarginal snarare än att jaga WLTP-värdet.

Teknik som hjälper, inte stör

Gränssnittet är byggt för att stödja körning: tydliga instrument, en vinklingsbar mittskärm och välplacerade, fysiska reglage för de funktioner man använder mest. Parkeringskameror och sensorer underlättar manövrering av den stora karossen, något som märks i trängre miljöer. E-Manettino och Torque Shift ger föraren meningsfull kontroll över respons och återvinning, vilket gör bilen mer engagerande än många andra el-GT. Helheten är modern och påkostad utan att bli en pekskärmsövning på bekostnad av ergonomi.

Vem passar den för?

Den här elektriska Ferrarin riktar sig till teknikintresserade köpare som vill kombinera showfaktor med långfärdskomfort och ovanligt mycket praktisk användbarhet. Som snabb lyx-GT med fem säten och stor baklucka talar den till resenärer och varumärkesfans som inte vill kompromissa i vardagen. Purister som saknar V8/V12-karaktären lär dock inte bli helt övertygade, och för den som jagar pris–prestanda erbjuder sportiga el-sedaner lägre prislapp. Med ett insteg runt 550 000 euro, storlek och dyra lågprofildäck är ägandet exklusivt på både gott och ont. För den rätta föraren ger Luce en ny tolkning av Ferrari-DNA: tyst, snabb och användbar utan att tappa den precisa körkänslan.

Topp biljämförelser

Lucid Air
Ferrari Luce
VS
Lucid Air och Ferrari Luce i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan Lucid Air och Ferrari Luce? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
Dongfeng Huge
Ferrari Luce
VS
Dongfeng Huge och Ferrari Luce i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan Dongfeng Huge och Ferrari Luce? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, …
ferrari-luce
ferrari-luce (2)
ferrari-luce (4)
ferrari-luce (3)
ferrari-luce (5)
ferrari-luce (1)

Recensioner

Inga recensioner än. Dela din erfarenhet och hjälp andra att bestämma sig.

Kostnader och förbrukning
Pris
6 355 000 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
530 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 260 kg
Bagageutrymme
597 L
Längd
-
Bredd
1 999 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
1 050 hk
Acceleration 0-100 km/h
2,5 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
990 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
772 kW
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
Ferrari

Topp biljämförelser

Denza Z9GT
Ferrari Luce
VS
Denza Z9GT och Ferrari Luce i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan Denza Z9GT och Ferrari Luce? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
BYD Seal
Ferrari Luce
VS
BYD Seal och Ferrari Luce i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan BYD Seal och Ferrari Luce? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
Vilka drivlinor finns för Ferrari Luce?

Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.