Dongfeng Huge, ofta kallad Huge, är en rymlig och prisvänlig familjebil från den kinesiska tillverkaren Dongfeng. Den prioriterar praktisk design och komfort och passar köpare som vill ha mycket utrymme och moderna funktioner utan att betala för mycket.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Dongfeng Huge på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Dongfeng Huge gör ett rejält intryck med bred front, tydliga skuldror och en kaross som mäter 1 910 mm på bredden. Proportionerna ger klassisk SUV-pondus och en hög sittposition som många uppskattar i vardagen. Designen är mer trygg än sportig, vilket speglar bilens fokus på komfort och enkel användning. Det är en femsitsig SUV och tjänstevikten på 1 608–1 697 kg berättar att vi har att göra med en stor bil snarare än en lättviktare.
Förarmiljön kombinerar två skärmar med tydlig grafik och enkla menyer, plus fysiska reglage där de behövs. Materialkänslan är solid snarare än lyxig, med en del pianolack som ser snygg ut men lätt samlar fingeravtryck. De breda framstolarna, ofta med ventilation och värme, ger bekväm långfärdskomfort och en avslappnad sittvinkel. Smarta detaljer som trådlös mobilladdning och stort panoramatak lyfter helheten, men skärmarna kan blända i starkt solljus.
Baksätet är bilens trumfkort: knä- och huvudutrymme hör till klassens bästa och det helt plana golvet gör tre i bredd klart enklare. Den stora dörröppningen och höga sittpositionen underlättar montering av barnstolar via Isofix. Bagageutrymmet i hybridversionen upplevs mindre än väntat för segmentet, med EU-uppgifter kring cirka 380–400 liter, medan bensinaren brukar ge mer lastvolym. Ryggstöden fälls 60:40 och lasttröskeln är hanterbar, men storfamiljer som ofta kör med full packning bör provlasta hos handlare.
Chassit är inställt för lugn och stabilitet, inte för att jaga apex. Lätt styrning och förutsägbara rörelser gör stads- och pendelkörning avspänd, och i kurvor känns bilen trygg snarare än kvick. På grov asfalt letar sig däck- och vindljud in tidigt, och korta skarpa ojämnheter hörs mer än i de tystaste konkurrenterna. Framhjulsdrift över hela linjen betyder att vinterentusiaster och de med behov av terräng- eller dragstyrka kan sakna fyrhjulsdrift.
Programmet består av en 1,5-liters turbobensinare med 204 hk och dubbalkopplingslåda samt en fullhybrid med upp till 245 hk och angiven systemvrid på 540 Nm. Bensinaren växlar smidigt i vardagstempo, medan hybriden arbetar med steglös känsla som prioriterar jämn framdrift över snabba ryck. Prestanda räcker gott för omkörningar och motorvägsinfarter, men drivlinorna uppmuntrar till mjuk gasfot. Vid hård acceleration får hybriden ett gummibandsliknande ljud och karaktär, vilket minskar sportkänslan.
Officiellt anges 7,0 l/100 km för bensinaren och 5,8 l/100 km för hybriden, värden som nås lättast vid lugn körning. I blandad verklig körning brukar bensinaren hamna närmare 8,5–9,0 l/100 km, särskilt om stadsetapper och motorväg blandas. Hybriden ger störst vinst i tätort och pendling med mycket start/stopp, medan fördelen krymper i högre farter. Den som kör långt på motorväg får därmed främst värde i komfortutrustning och pris, snarare än klassledande snåldrift.
360-graderskamera och parkeringssensorer gör den stora karossen lätt att placera i trånga garage. Adaptiv farthållare och filhållning finns, men kan reagera trevande vid kökörning och återstart, vilket stör flytet. Smartphoneintegration via Apple CarPlay och Android Auto kan vara tillval beroende på marknad, så kontrollera lokal specifikation om det är viktigt. Dubbla skärmar ger modern inramning, men gränssnittet är mer funktionellt än avancerat och vissa menyer kräver ett extra tryck.
Den här stora familje-SUV:en passar främst barnfamiljer och komfortorienterade pendlare som värdesätter enormt baksätesutrymme, hög sittposition och rik standard. Prisbilden är attraktiv i förhållande till storlek och utrustning, vilket gör totalpaketet svårslaget för den som prioriterar vardagsnytta. Mindre idealisk är den för förare som söker sportig respons, för ljudkänsliga långresenärer och för dem som behöver fyrhjulsdrift eller extra dragkapacitet. Välj mellan bensinaren Huge 1.5 Turbo E3 (204 hk, 7,0 l/100 km) för enkelhet och hybriden Huge 1.5T Hybrid Premium E2 (245 hk, 5,8 l/100 km) för mjukare stadseffektivitet.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
392 700 - 415 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5,8 - 7 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
-
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 608 - 1 697 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 910 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
-
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin, Fullhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 245 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
305 - 540 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
150 - 180 kW
|
|
Motorvolym
1 500 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
-
|
|
Märke
Dongfeng
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España