Denza D9 MPV, Pris från 982 100 kr

Denza D9 är en rymlig och påkostad elbil med fokus på komfort och en modern, futuristisk inredning som bidrar till en lugn körupplevelse. Den passar särskilt bra för familjer och långresor tack vare generöst benutrymme, flexibla sittlösningar och en mängd uppkopplade funktioner.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Denza D9 på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

982 142 kr
D9

Denza D9

  • Motortyp Laddhybrid
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 353 hk
  • Elektrisk räckvidd 210 km

Stor entré utan att skrika

Denza D9 är en stor premium‑MPV som utstrålar lyx mer än sport, med rena ytor och detaljer som signalerar chaufförs­fokus. Den mäter 1960 mm i bredd och tar sin plats på vägen, men skjutdörrarna gör i- och ursteg enkelt även på trånga platser. Fronten är hög och självsäker, men formspråket är mer lounge än aggressivitet. Byggkvalitén i kaross och tätningar märks direkt, inte minst när dörrarna stängs med gedigen känsla. För den som vill resa diskret men bekvämt med flera passagerare blir helhetsintrycket övertygande.

Andraklass blir första klass

Rad två är bilens bästa plats: två stora, elstol-styrda kaptensstolar med massage, värme/ventilation och utfällbara benstöd förvandlar resan till lounge. Dubbla glasrutor och riklig dämpning ger en tyst kupé där samtal och vila fungerar även i motorvägsfart. Rear‑entertainment med stora skärmar, många laddpunkter och ett integrerat kyl-/värmfack gör bilen till ett mobilt vardagsrum eller kontor. Sju sittplatser är standard, men prioriteras komfort i mitten påverkas benutrymmet längst bak. Materialvalen håller hög nivå, med mjuka ytor och prydlig passning som matchar bilens premiumambition.

Reglage, skärmar och vardagslogik

Föraren möts av en bred skärminstallation och en mittkonsol som samlar det mesta av vardagsfunktionerna inom lätt räckhåll. Menystrukturen är rik på funktioner, och i tidiga pressbilar noterades stundtals trög respons och översättningsmissar som borde fintrimmats för Europa. Den praktiska sidan är väl genomtänkt: många förvaringsfack, trådlös laddning och intuitiva snabbknappar för klimatzonerna underlättar rutinen. Skjutdörrar och låg tröskel gör barnsäten och äldre passagerare lättare att hantera. Sammantaget är gränssnittet modernt, men den mjukvarumässiga finishen kan avgöra hur smidigt allt känns i längden.

Plats för liv och last

Med alla sju sittplatser i bruk rymmer bagaget cirka 430 liter, vilket räcker för barnvagn eller flera kabinväskor. Fälls bakre rader öppnas ett enormt lastutrymme på upp till omkring 2310 liter, praktiskt för flyttlass eller hobbyutrustning. Skenor och skjutmöjligheter gör det enkelt att prioritera knäutrymme eller volym efter behov. Tredje raden är användbar för vuxna på kortare sträckor, men bekvämligheten där styrs av hur generöst mittenstolarna ställs. För familjer betyder det att alla får plats – men att lyxläge i mitten äter något av marginalerna längst bak.

På vägen: lugn över läten

D9 är byggd för avslappnade resor, inte för att jaga apex. Luftfjädring och den tysta kupén ger ett mycket lugnt intryck på motorväg, medan styrningen är lätt och mer inriktad på komfort än precision. Som laddhybrid med fyrhjulsdrift (D9 DM‑i) och 353 hk/260 kW levererar den tryggt omkörningsregister, även om 0–100 km/h på 8,6 s placerar den i ”tillräckligt snabb”-facket. Karossrörelserna är välkontrollerade men det höga formatet och vikten märks om tempot pressas i kurvor. Resultatet är en långfärdsstark följeslagare där passagerarfriden prioriteras över förarengagemang.

Räckvidd på el och hur den används

D9 DM‑i uppges klara upp till 210 km på el enligt WLTP, vilket i praktiken kan täcka en veckas pendling för många som laddar hemma. Vid kyla, hög fart eller tung last krymper elräckvidden, men ladddisciplin belönas med mycket låga bränslekostnader i vardagen. När batteriet tar slut kliver den 1,5‑liters fyrcylindern in och arbetar ihop med eldriften, vilket gör långresor enkla utan planeringsstress. Fyrhjulsdriften adderar grepp på hala vägar, men det extra systemet och bilens storlek påverkar energiförbrukningen. Den som utnyttjar eldelen konsekvent får ut mest av konceptet, både ekonomiskt och akustiskt.

Assistans och underhållning i praktiken

Förarassistans omfattar moderna funktioner som adaptiv farthållning, filhållningsstöd och 360‑kameror som avlastar i tät trafik och vid parkering. Det stora infotainmentsystemet bak kompletteras av ett premiumljudsystem och funktioner som röststyrning och trådlösa uppdateringar. I tidiga enheter noterades viss trevande mjukvara och otydlig menylogik, något som kan poleras över tid men bör testas under provkörning. Rear‑entertainment, många USB‑C‑portar och stabil uppkoppling gör att arbete och streaming fungerar parallellt för flera passagerare. Helheten är rik på funktion, med några detaljer som avgör hur problemfri vardagen blir.

För vem passar den – och när gör den det inte?

D9 riktar sig till chaufförs‑tjänster och stora familjer som prioriterar stillhet, benutrymme och utrustning framför sportig körkänsla. Den är idealisk för långresor och representativa uppdrag där rad två ska vara förstklassig, mindre ideal för trånga innerstäder där storlek och vändcirkel blir en utmaning. Körupplevelsen är trygg men inte lekfull, vilket gör att entusiaster hellre ser sig om efter något mer dynamiskt. I Europa är service- och återförsäljarstrukturen fortfarande under uppbyggnad, en faktor att väga in tillsammans med bilens starka värde i utrustning. Som helhet är D9 en övertygande sjusitsig lounge på hjul för dem som sätter komfort och lugn högst på önskelistan.

Topp biljämförelser

Porsche Taycan
Denza D9
VS
Porsche Taycan och Denza D9 i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan Porsche Taycan och Denza D9? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
BYD Sealion 7
Denza D9
VS
BYD Sealion 7 och Denza D9 i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan BYD Sealion 7 och Denza D9? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
serpimg_jkR98e

Recensioner

Inga recensioner än. Dela din erfarenhet och hjälp andra att bestämma sig.

Kostnader och förbrukning
Pris
982 100 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
210 km
Batterikapacitet
-
CO2
-
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
MPV
Säten
7
Dörrar
-
Tjänstevikt
-
Bagageutrymme
430 L
Längd
-
Bredd
1 960 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
Laddhybrid
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
353 hk
Acceleration 0-100 km/h
8,6 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
-
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
260 kW
Motorvolym
1 500 cm3

Allmänt
Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
-
Märke
Denza

Topp biljämförelser

Tesla Model S
Denza D9
VS
Tesla Model S och Denza D9 i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst. || Tvekar du mellan Tesla Model S och Denza D9? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, …
Vilka drivlinor finns för Denza D9?

Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.