Renault Master Transporter Lastbil - Diesel eller El, Pris från 485200 kr

Renault Master Transporter Lastbil imponerar med en Diesel eller El-motor, 170 hk 448 km och ett attraktivt pris från 485200 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 485 200 kr
default

Renault Master Transporter

  • Motortyp : Diesel, El
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 105 - 170 hk
  • Förbrukning L/100 km : 6.8 - 7.7 L
  • Förbrukning kWh/100 km : 22.7 - 25.3 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 406 - 448 km

Tuff yta, praktisk närvaro

Renault Master visar sig som en klassisk arbetskamrat: kantig, hög och lätt igenkännbar med en framtoning som tydligt prioriterar funktion framför finess. Modellen finns i många utföranden — både dieselvarianter på 105–170 hk och en E‑Tech elversion på 143 hk, i totalvikter 3,3–4,0 ton och i flera längder och takhöjder — vilket gör den lätt att anpassa till olika yrkesbehov. Dimensionerna sträcker sig från omkring 5,7 till 6,3 meter i längd och upp till drygt 2,7 meter i höjd, vilket ger ordentligt gate presence men kräver respekt vid trånga innerstadsgator. Designen är enkel att leva med och gör underhållet smidigt snarare än att försöka imponera vid kundmötet.

Hytta där arbete blir rutin

Förarhytten är byggd för repetition och hållbarhet med praktiska förvaringslösningar och robusta material som tål dagligt bruk; säten finns för tre i standardhytt eller upp till sex i dubbelhytt, beroende på kaross. Instrumentering och knappar är logiskt placerade men inte lyxiga, och ergonomin prioriterar långkörning med bra sikt och en förarposition som underlättar in- och avstigning. Infotainment och connectivity har förbättrats i nyare versioner men ligger på en användbar, inte överambitiös nivå; smarta lösningar för arbetsdagens verktyg och dokument finns oftare än digital finess. Komforten är acceptabel för långa dagar bakom ratten, men för den som ofta färdas ensam känns vissa ytor lite enkla.

Lastvolym som löser vardagens pussel

Master handlar i första hand om lastutrymme: upp till 14 800 liter i de största karosserna och längder på upp till 6,315 meter gör den lämpad för både byggmaterial och större gods; flera höjder (till exempel H2 och H3) ger flexibilitet för höga laster. Nyttolasten varierar kraftigt mellan versioner men kan i praktiken hantera allt från tunga verktyg till flera euro-pallar, och frontdriften ger låg lasttröskel vid inlastning. Dörrar och öppningsmått är praktiskt utformade för snabba leveranser och lastning med fyrhjulstruck eller handtruck. För dagligt bruk betyder det här mindre körningar till återvinningscentral och större leveranser utan kompromisser med lastkapaciteten.

Styrning och väggrepp — funktion före körglädje

Master är ingen sportbil; körkänslan är stadig, trygg och anpassad för lastade mil snarare än kurvtagning i höga hastigheter. Front-wheel-drive kombinerat med en chassiinställning för last gör att vagnen känns förutsägbar, medan styrningen är något tung och självsäker på motorväg men mindre smidig i stadens trånga utrymmen. Motorutbudet täcker 105–170 hk för diesel och 143 hk för el, med vridmoment från cirka 300 till 380 Nm beroende på version, vilket ger tillräcklig acceleration för att hålla trafikrytmen även lastad; vissa versioner når 0–100 km/h på omkring 13,5 sekunder. Automat- eller manuell växellåda finns beroende på val, och förbrukning och väghållning påverkas tydligt av last och karossval.

Bränsle, batteri och praktisk räckvidd

Dieselvarianterna anger blandade förbrukningssiffror runt 6,8–7,7 L/100 km, vilket i praktiken betyder att en 80-liters tank kan ge över 1 000 km i sträcka på landsväg under gynnsamma förhållanden — bra för långa transportpass. Elversionerna använder batteripaket på cirka 22,7–25,3 kWh och anger WLTP‑räckvidder på omkring 406–448 km, men verklig räckvidd sjunker vid tung last eller många tätortskörningar med uppvärmning. För dagliga distributioner i stadsmiljö är elvarianten attraktiv tack vare tyst gång och lägre driftskostnad, medan diesel fortfarande är mest flexibelt för tyngre nyttolast och långdistanskörning. Valet mellan diesel och el avgörs alltså av ruttmönster: många stopp och kortare sträckor talar för el, långa transporter och maximal last för diesel.

Hjälpmedel som underlättar jobbet

Master erbjuder moderna säkerhets- och förarassistansfunktioner i nyare utföranden, med bland annat elektronisk stabilitetskontroll, hill start assist och olika varningssystem för att göra arbetsdagen enklare och säkrare. Infotainmentsystem och smartphone‑integration finns tillgängligt men är ofta enkelt utformat för snabb åtkomst till navigation och arbetsappar, inte för underhållning på långtur. Flera assistansfunktioner är förstås option eller reserverade för högre utrustningsnivåer, så det lönar sig att välja rätt paket för behovet. Sammantaget gör tekniken vardagsjobbet enklare, men finns sällan i överflöd.

Vem ska välja Master?

Renault Master passar företagare och fordonsflottor som behöver maximal lastflexibilitet och robusta, pålitliga arbetsegenskaper; hantverkare, distributionsföretag och ombyggare till exempelvis servicefordon drar mest nytta. Den rena elversionen matchar stadstrafik och miljözoner väl tack vare upp till runt 400–450 km räckvidd i deklarerade värden, medan dieselalternativen 105–170 hk kombinerar lång räckvidd och hög nyttolast för regional distribution. För den som värderar smart lastyta och tålig grundkonstruktion framför finlir i körupplevelsen är Master ett praktiskt val — men rätt specifikation måste väljas för att arbetsdagen ska bli så effektiv som möjligt.

Topp biljämförelser

@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Transit Custom Transporter
Renault Master Transporter
VS
Ford Transit Custom Transporter möter Renault Master Transporter: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
Mercedes Sprinter Transporter
Renault Master Transporter
VS
In this head-to-head transporter showdown, the Mercedes Sprinter and Renault Master prove to be two formidable contenders in the commercial vehicle market. The Mercedes Sprinter is renowned for its luxurious interiors and advanced safety features, making it a favorite for businesses that prioritize …

Kostnader och förbrukning
Pris
485200 - 746500 kr
Förbrukning L/100 km
6.8 - 7.7 L
Förbrukning kWh/100 km
22.7 - 25.3 kWh
Elektrisk räckvidd
406 - 448 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 - 203 g/km
Tankvolym
80 L

Mått och kaross
Karosstyp
Lastbil
Säten
3 - 6
Dörrar
4
Tjänstevikt
2128 - 2461 kg
Bagageutrymme
-
Längd
5685 - 6315 mm
Bredd
2080 mm
Höjd
2498 - 2778 mm
Max bagageutrymme
5200 - 14800 L
Lastkapacitet
1041 - 1859 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel, El
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Reduktionsväxellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
105 - 170 hk
Acceleration 0-100 km/h
13.50 s
Maxhastighet
90 - 176 km/h
Vridmoment
300 - 380 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
77 - 125 kW
Motorvolym
1997 cm3

Allmänt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklass
G, A
Märke
Renault

Topp biljämförelser

Vilka drivningsalternativ erbjuder Renault Master Transporter?

Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.