Maserati GT2 Stradale Coupé - Bensin, Pris från 3581900 kr

Maserati GT2 Stradale Coupé imponerar med en Bensin-motor, 641 hk och ett attraktivt pris från 3581900 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

ca. 3 581 932 kr
default

Maserati GT2 Stradale

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 641 hk
  • Förbrukning L/100 km : 11.60 L

Skulpterad med startnummer i själen

Maserati GT2 Stradale ser ut som den kom direkt från depån, bara med registreringsskylt. Proportionerna är extrema: 4669 mm lång, 1965 mm bred och bara 1222 mm hög ger ett lågt och aggressivt avstamp. Bredden och de markerade aerodetaljerna ger tydlig banaura utan att tippa över i cirkus. Här handlar det om funktion möter form – en coupé som ser snabb ut och är det.

Cockpit på uppdrag

Interiören är en renodlad förarplats med två säten och fokus på körställning, sikt över huven och stora paddlar bakom ratten. Materialen känns exklusiva och robusta, med en tydlig betoning på lätthet och tålighet framför prål. Reglagen är få och logiska, så att blicken kan stanna på vägen och varvräknaren. Det är mer cockpit än lounge – precis som det ska i en gatlegal GT2.

Små väskor, stort statement

Praktiken? Den finns, men på sportbilsvis. Bagageutrymmet på 100 liter sväljer ett par mjuka väskor, och med bara 2 säten är detta en bil för fokus eller en helgresa för två. Med 1475 kg tjänstevikt och 315 kg lastkapacitet bär den med sig det mest nödvändiga utan att bli tungfotad.

Körkänsla och kurvhunger

Den dubbelturboladdade 3,0-liters V6:an levererar 641 hk och 720 Nm till bakhjulen via en snabb dubbla kopplingar-automat. Resultatet är brutalt: 0–100 km/h på 2,8 s och toppfart 324 km/h. Växellådan hugger nästa växel med kirurgisk precision, och gassvaret är skarpt utan att bli nervöst. Det är lätt att dosera kraften, svårare att sluta.

Chassit är styvt och riktat, med en balans som bjuder på grepp först och lekfullhet sen. Den låga tyngdpunkten och bakhjulsdriften ger en klassisk sportbilskänsla: nosen biter, bakänden jobbar, föraren ler. Styrningen är snabb och talar om vad framhjulen gör utan onödig filtrering. På dålig asfalt är det fast men inte oförskämt – långresor går, men varje väg blir ett testspår.

Törst och räckvidd i verkligheten

Den officiella förbrukningen är 11,6 l/100 km (CO₂ 265 g/km, klass G), vilket för den här prestandan är högt men inte chockerande. Med 60-liters tank ger det en teoretisk räckvidd runt 500–520 km, men hård körning eller stadstrafik krymper siffran märkbart. Tomgång till full attack märks direkt vid pumpen. Den som planerar alppass bör planera tankstopp lika noggrant som apex.

Teknik utan distraktion

Infotainmenten är modern och snabb att förstå, med tydlig grafik och smidig uppkoppling för smartphone. Förarstöd finns, men fokus ligger på körning snarare än halvautonom vardag – det är mer precision än lull-lull. Kameror och sensorer underlättar i trånga garage, men på vägen är det föraren och bilen som tar huvudrollen. Telemetriinriktade funktioner och körlägen understryker bilens bana-DNA utan att göra den krånglig.

Vem köper en GT2 Stradale?

Det här är en bil för den som vill ha en rå, elegant och sällsynt sportcoupé med tydlig racerstamtavla. Nuvarande version är bensin, automat, bakhjulsdrift med 641 hk och officiell förbrukning 11,6 l/100 km – ett paket som prioriterar känsla och fart före komfort- och familjeplikt. Den passar bäst för erfarna förare som vill ha en helgmaskin som också levererar på körträffar. Kort sagt: ett vältrimmat verktyg för att göra varje väg till ett mål i sig.

Topp biljämförelser

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader och förbrukning
Pris
3581900 kr
Förbrukning L/100 km
11.60 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
265 g/km
Tankvolym
60 L

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1475 kg
Bagageutrymme
100 L
Längd
4669 mm
Bredd
1965 mm
Höjd
1222 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
315 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
641 hk
Acceleration 0-100 km/h
2.80 s
Maxhastighet
324 km/h
Vridmoment
720 Nm
Antal cylindrar
6
Effekt (kW)
471 kW
Motorvolym
3000 cm3

Allmänt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Maserati

Topp biljämförelser

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Finns Maserati GT2 Stradale med olika drivtyper?

Tillgänglig som Bakhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.