Lotus Emira Coupé - Bensin, Pris från 1265100 kr

Lotus Emira Coupé imponerar med en Bensin-motor, 406 hk och ett attraktivt pris från 1265100 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 1 265 100 kr
Emira @ Lotus Cars

Lotus Emira

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Automatisk, Manuel
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 406 hk
  • Förbrukning L/100 km : 9.2 - 11.3 L
@ Lotus Cars

Form som talar fart

Lotus Emira har en kontrollerad men dramatisk form som tydligt signalerar sportbil utan att vara överdriven, med lågt flankerande profil och breda axlar som får den att se snabb ut även i stillastående. Med måtten 4413 mm långt, 1896 mm brett och 1235 mm högt känns proportionerna klassiskt sportiga och ger ett bestämt vägläge visuellt. Designen balanserar klassiska Lotus-linjer med moderna detaljer och ser lika hemma på en kurvig landsväg som vid en exklusiv bilträff.

@ Lotus Cars

Förarmiljö och materialkänsla

Interiören är fokuserad på föraren med låga sidor och tydlig instrumentsinriktning som skapar en personlig cockpitkänsla, där materialvalen är bättre än tidigare Lotus men fortfarande prioriterar funktion framför prydnader. Bekväma sportstolar och rena kontrollvyer dominerar, även om inslag av hårdplast dyker upp här och där vilket påminner om bilens rena sportprioritering. Den tvåsitsiga layouten ger kompromisslös närvaro men inga överraskningar i form av bakkonsoler eller extra utrymmen.

@ Lotus Cars

Plats, packning och vardagslogistik

Emira är en tydlig specialist för två personer: bagageutrymmet är lågt och kompakt med 151 liter i bagageutrymme, vilket räcker för en weekendväska eller ett par matkassar men inte mycket mer. Bilens låga in- och urstigning och begränsade lastvolym gör den mindre praktisk för vardagslogistik eller familjebruk. Med en bruttovikt och lastkapacitet som ger payload runt 270–290 kg handlar det om en kompromiss mellan sportkänsla och vardagsnytta.

@ Lotus Cars

Vägkänsla och tempo

På vägen visar Emira varför Lotus har rykte för körglädje: bakhjulsdrift kombinerat med mittmonterad kraftkälla ger direkt styrning, snabb riktningsomställning och utpräglad kontakt med underlaget, där chassit prioriterar precision över komfort. Två tydliga drivlinealternativ finns — en modern 2.0‑turbo med dubbelkoppling och en klassisk 3.5 V6 med manuell låda — båda med uppgivna 406 hk och 0–100 km/h på cirka 4,0 respektive 4,3 sekunder, vilket känns omedelbart och potent i vardagstrafik men fortfarande lätt att hålla i schack. Vikten kring 1 455–1 493 kg hjälper till att ge neutral balans, medan styrningens skärpa gör både snabba kurvor och sökande landsvägskörning till en belöning.

@ Lotus Cars

Bränsle, räckvidd och vardagskostnad

Förbrukningen är sportslig: uppgivna värden ligger på 9,2 L/100 km för 2.0‑turboversionen och 11,3 L/100 km för V6‑modellen, vilket ger ungefär 630 respektive 513 km teoretisk räckvidd på en 58 liters tank under gynnsamma förhållanden. I praktiken blir körstil, varvtal och körprofil avgörande; intensiv körning pressar siffrorna betydligt högre. Utsläppen placerar bilen i högre CO2‑klass än moderna snåla alternativ, vilket påverkar körkostnad och miljöavtryck i det dagliga användandet.

@ Lotus Cars

Skärmar, förarhjälp och modern bekvämlighet

Teknikpaketet erbjuder nödvändig modern komfort såsom pekskärm och smartphone‑integration tillsammans med standardförarstöd, men Emira saknar fullständig sofistikering i semi‑autonoma system och avancerad nivå av förarassistans. Satsningen ligger på ren körglädje snarare än autopiloterad bekvämlighet, vilket betyder att adaptiv farthållare och filhållningshjälp kan finnas i viss utsträckning men inte i samma omfattning som på teknikorienterade GT‑bilar. För den som prioriterar direkt körkänsla framför fullständig teknikomsorg räcker utrustningen väl.

Vem ska köpa en Emira?

Emira vänder sig till den som vill ha en modern Lotus‑upplevelse: en tvåsitsig sportbil med skarp chassisbalans, hög effekt och tydlig analog känsla snarare än maximal vardagspraktik. Modellen finns i två tydliga utföranden — en 2.0 turbo med dubbelkopplingsautomat och en 3.5 V6 med manuell låda — båda med 406 hk, men med olika karaktär och förbrukning som passar antingen den tekniska snabba paketlösningen eller den mer klassiskt engagerande manuella upplevelsen. För köpare som prioriterar körupplevelse, design och exklusivitet framför familjevänlighet är Emira ett starkt alternativ; för den vardagspraktiska eller miljömedvetna föraren finns mer rationella val.

Topp biljämförelser

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
_LOT-3872 @ Lotus Cars
_LOT-3901 @ Lotus Cars
_LOT-3802 @ Lotus Cars
_LOT-3584 @ Lotus Cars
Lotus_Emira-Full-on-Interior @ Lotus Cars
Lotus_Emira_DeadRear_3 @ Lotus Cars

Kostnader och förbrukning
Pris
1265100 - 1299800 kr
Förbrukning L/100 km
9.2 - 11.3 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
208 - 245 g/km
Tankvolym
58 L

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1455 - 1493 kg
Bagageutrymme
151 L
Längd
4413 mm
Bredd
1896 mm
Höjd
1235 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
270 - 290 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Automatisk, Manuel
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling, Manuell växellåda
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
406 hk
Acceleration 0-100 km/h
4 - 4.3 s
Maxhastighet
290 - 291 km/h
Vridmoment
420 - 480 Nm
Antal cylindrar
4 - 6
Effekt (kW)
298 kW
Motorvolym
1991 - 3456 cm3

Allmänt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Lotus

Topp biljämförelser

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Vilka drivningsalternativ erbjuder Lotus Emira?

Tillgänglig som Bakhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.