Jämför prestanda (180 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (493 200 kr vs 853 900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Renault Master Bus eller NIO EL7.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Renault Master Bus är markant billigare – den börjar på 493 200 kr , medan NIO EL7 kostar 853 900 kr . Skillnaden är ungefär 360 677 kr.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO EL7 betydligt mer effekt – 653 hk mot 180 hk. Det motsvarar ungefär 473 hk mer.
När det gäller toppfart är NIO EL7 lite snabbare – den når 200 km/h, medan Renault Master Bus stannar vid 165 km/h. Skillnaden är omkring 35 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL7 drar klart kraftigare med 850 Nm mot 400 Nm. Skillnaden är cirka 450 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Renault Master Bus erbjuder fler sittplatser – 9 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Renault Master Bus i liten grad lättare – 2 189 kg mot 2 421 kg. Skillnaden är omkring 232 kg.
Vid maximal lastvolym presterar Renault Master Bus avsevärt bättre – upp till 4 840 L, cirka 3 295 L mer än NIO EL7.
När det gäller lastkapacitet presterar Renault Master Bus avsevärt bättre – 1 254 kg mot 469 kg. Skillnaden är ungefär 785 kg.
NIO EL7 övertygar i nyckelområden i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Renault Master-bussen känns som en kompromisslös proffsleverantör — robust byggd och smart organiserad för verkliga transportbehov. Den levererar daglig pålitlighet och praktisk komfort, och även om den knappast försöker vara sportslig så gör den jobbet med självsäker pondus, perfekt för den som vill ha funktion före flärd.
detaljer
NIO EL7 är en majestätisk el-SUV som blandar lyxkänsla och futuristisk teknik på ett sätt som får konkurrenterna att kännas lite till åren. För dig som vill ha rymd i kupén, en självsäker körupplevelse och smarta lösningar som gör vardagspendlingen mindre tråkig är NIO EL7 ett av marknadens mest intressanta alternativ.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
493 200 - 582 600 kr
|
Pris
853 900 - 1 096 500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
8,7 - 10,7 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
22,1 - 22,4 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
384 - 501 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
227 - 280 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
105 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Buss
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
6 - 9
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2 189 - 2 361 kg
|
Tjänstevikt
2 421 - 2 441 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
570 L
|
|
Längd
5 075 - 5 575 mm
|
Längd
4 912 mm
|
|
Bredd
2 070 mm
|
Bredd
1 987 mm
|
|
Höjd
2 290 - 2 486 mm
|
Höjd
1 720 mm
|
|
Max bagageutrymme
2 840 - 4 840 L
|
Max bagageutrymme
1 545 L
|
|
Lastkapacitet
939 - 1 254 kg
|
Lastkapacitet
449 - 469 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
135 - 180 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
Acceleration 0-100 km/h
3,9 s
|
|
Maxhastighet
150 - 165 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
360 - 400 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
99 - 132 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
2 299 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Renault
|
Märke
NIO
|