Jämför prestanda (653 hk vs 90 hk), bagageutrymme och pris (807 700 kr vs 253 600 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO ET7 eller Hyundai i20.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Hyundai i20 är klart billigare – den börjar på 253 600 kr , medan NIO ET7 kostar 807 700 kr . Skillnaden är ungefär 554 045 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 avsevärt mer effekt – 653 hk mot 90 hk. Det motsvarar ungefär 563 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 avsevärt snabbare – 3,8 s mot 11,5 s. Det är ungefär 7,7 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET7 drar avsevärt kraftigare med 850 Nm mot 172 Nm. Skillnaden är cirka 678 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Hyundai i20 markant lättare – 1 145 kg mot 2 434 kg. Skillnaden är omkring 1 289 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO ET7 minimalt mer plats – 363 L mot 352 L. Skillnaden är omkring 11 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO ET7 nästan omärkbart bättre – 466 kg mot 465 kg. Skillnaden är ungefär 1 kg.
NIO ET7 vinner duellen tydligt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
NIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerHyundai i20 är en praktisk och välbyggd småbil som förpackar vardagskomfort och en oväntad dos stil i ett smidigt format. Den är lätt att leva med i stan, bjuder på smarta lösningar och känns som ett tryggt köp som dessutom kan locka fram ett leende vid kurvan.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
807 700 - 929 200 kr
|
Pris
253 600 - 329 300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
5,7 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19,3 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
128 - 129 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Sedan
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 434 - 2 454 kg
|
Tjänstevikt
1 145 - 1 170 kg
|
|
Bagageutrymme
363 L
|
Bagageutrymme
352 L
|
|
Längd
5 101 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 987 mm
|
Bredd
1 775 mm
|
|
Höjd
1 509 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Lastkapacitet
455 - 465 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
653 hk
|
Effekt (hk)
90 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
11,5 - 12,8 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
850 Nm
|
Vridmoment
172 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
480 kW
|
Effekt (kW)
66 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
998 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
D
|
|
Märke
NIO
|
Märke
Hyundai
|