Jämför prestanda (327 hk vs 197 hk), bagageutrymme och pris (665000 kr vs 495600 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Mazda CX-80 eller Volvo XC40.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Volvo XC40 har ett märkbart prisförsprång – den börjar på 495600 kr , medan Mazda CX-80 kostar 665000 kr . Skillnaden är ungefär 169391 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Mazda CX-80 klarar sig med 4 L och är därmed övertygande snålare än Volvo XC40, som drar 6.50 L. Skillnaden är ungefär 2.50 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Mazda CX-80 ett tydligt övertag – 327 hk mot 197 hk. Det motsvarar ungefär 130 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Mazda CX-80 något snabbare – 6.80 s mot 7.60 s. Det är ungefär 0.80 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Mazda CX-80 drar avgörande kraftigare med 550 Nm mot 300 Nm. Skillnaden är cirka 250 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Mazda CX-80 erbjuder tydligt fler sittplatser – 7 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Volvo XC40 tydligt lättare – 1688 kg mot 2131 kg. Skillnaden är omkring 443 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Volvo XC40 övertygande mer plats – 452 L mot 258 L. Skillnaden är omkring 194 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Mazda CX-80 i liten grad – 650 kg mot 532 kg. Skillnaden är ungefär 118 kg.
Mazda CX-80 visar sig vara överträffar i nästan alla aspekter och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är Mazda CX-80 den mer kompletta allroundbilen.
Mazda CX-80 känns lyxigare än man först anar, med sober men självsäker design som passar både vardagen och längre äventyr. Körupplevelsen är harmonisk och inredningen omsluter dig med materialval som känns genomtänkta — en familjevänlig SUV som dessutom är riktigt rolig att köra.
detaljerVolvo XC40 känns bestämd och modern i stadstrafik, med kompromisslös säkerhet och skandinavisk design som sticker ut i parkeringshavet. För köparen som vill ha en praktisk och snygg vardagskompis utan att göra avkall på komfort och finess är den lätt att rekommendera och lyckas röra sig mellan vardag och lite lyx utan att bli högtravande.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
665000 - 827300 kr
|
Pris
495600 - 636500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4 - 5.6 L
|
Förbrukning L/100 km
6.50 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
60 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
91 - 146 g/km
|
CO2
147 - 148 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
54 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
7
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2131 - 2240 kg
|
Tjänstevikt
1688 kg
|
|
Bagageutrymme
258 L
|
Bagageutrymme
452 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4425 mm
|
|
Bredd
1890 mm
|
Bredd
1863 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1652 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1328 L
|
|
Lastkapacitet
649 - 650 kg
|
Lastkapacitet
532 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid, Diesel Mildhybrid
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
254 - 327 hk
|
Effekt (hk)
163 - 197 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6.8 - 8.4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
7.6 - 8.6 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
500 - 550 Nm
|
Vridmoment
265 - 300 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
187 - 241 kW
|
Effekt (kW)
120 - 145 kW
|
|
Motorvolym
2488 - 3283 cm3
|
Motorvolym
1969 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
B, E
|
CO2-effektivitetsklass
E
|
|
Märke
Mazda
|
Märke
Volvo
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.