Jämför prestanda (490 hk vs 304 hk), bagageutrymme och pris (797800 kr vs 751100 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Genesis GV70 eller Cadillac OPTIQ.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Cadillac OPTIQ har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 751100 kr , medan Genesis GV70 kostar 797800 kr . Skillnaden är ungefär 46796 kr.
När det gäller elförbrukning har Genesis GV70 fördelen: med 19.40 kWh per 100 km är den lätt effektivare än Cadillac OPTIQ, som drar 19.90 kWh. Skillnaden är ungefär 0.50 kWh.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Genesis GV70 något bättre: den klarar upp till 479 km, ungefär 54 km mer än Cadillac OPTIQ.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Genesis GV70 ett tydligt övertag – 490 hk mot 304 hk. Det motsvarar ungefär 186 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Genesis GV70 övertygande snabbare – 4.40 s mot 6.30 s. Det är ungefär 1.90 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Genesis GV70 drar påtagligt kraftigare med 700 Nm mot 480 Nm. Skillnaden är cirka 220 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Genesis GV70 nästan omärklig lättare – 2335 kg mot 2376 kg. Skillnaden är omkring 41 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis GV70 något mer plats – 503 L mot 443 L. Skillnaden är omkring 60 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Cadillac OPTIQ lätt – 524 kg mot 515 kg. Skillnaden är ungefär 9 kg.
Genesis GV70 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Genesis GV70 känns som ett designat statement på vägen — självsäker och elegant, med en premiumkänsla som utmanar de tyska lyxbilarna. Interiören bjuder på material som doftar kvalitet och en förarupplevelse som balanserar komfort och körglädje, perfekt för köpare som vill ha exklusivitet utan att skryta.
detaljerCadillac Optiq kliver in som en stilsäker el-suv med amerikanskt självförtroende och en interiör som får vardagspendlingen att kännas som business class. Den kör mjukt, är laddad med smarta finesser och bjuder på den där lyxiga auran som gör att grannens suv plötsligt känns lite… vanlig.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
797800 - 870100 kr
|
Pris
751100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
19.40 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
19.90 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
479 km
|
Elektrisk räckvidd
425 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
75 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2335 kg
|
Tjänstevikt
2376 kg
|
|
Bagageutrymme
503 L
|
Bagageutrymme
443 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4820 mm
|
|
Bredd
1910 mm
|
Bredd
1912 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1643 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1340 L
|
|
Lastkapacitet
515 kg
|
Lastkapacitet
524 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
304 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4.40 s
|
Acceleration 0-100 km/h
6.30 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
184 km/h
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
480 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
224 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Genesis
|
Märke
Cadillac
|
Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.