Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Ford Transit Connect har ett märkbart prisförsprång – den börjar på 360300 kr, medan Renault Master Bus kostar 493200 kr. Skillnaden är ungefär 132959 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Ford Transit Connect klarar sig med 0.50 L och är därmed övertygande snålare än Renault Master Bus, som drar 8.70 L. Skillnaden är ungefär 8.20 L per 100 km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Renault Master Bus ett en aning övertag – 180 hk mot 150 hk. Det motsvarar ungefär 30 hk hk mer.
När det gäller toppfart ligger Ford Transit Connect en aning före – den når 186 km/h, medan Renault Master Bus stannar vid 165 km/h. Skillnaden är omkring 21 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Renault Master Bus drar en aning kraftigare med 400 Nm mot 350 Nm. Skillnaden är cirka 50 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Renault Master Bus erbjuder övertygande fler sittplatser – 9 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Ford Transit Connect betydligt lättare – 1477 kg mot 2189 kg. Skillnaden är omkring 712 kg.
Vid maximal lastvolym presterar Renault Master Bus klart synligt bättre – upp till 4840 L, cirka 1140 L mer än Ford Transit Connect.
När det gäller lastkapacitet vinner Renault Master Bus tydligt – 1254 kg mot 792 kg. Skillnaden är ungefär 462 kg.
Sammantaget framstår Ford Transit Connect som ger konkurrenten små chanser och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Ford Transit Connect är en praktisk och lätthanterlig skåpbil som känns mer som en bil att köra än som ett arbetsredskap, perfekt för stadskörning och trånga parkeringsplatser. Inredningen är smart utnyttjad och robust, och den håller både plånbok och arbetsdag i schack — kort sagt: ett pålitligt val för hantverkaren som vill ha ordning och lite stil på vägen.
detaljerRenault Master-bussen känns som en kompromisslös proffsleverantör — robust byggd och smart organiserad för verkliga transportbehov. Den levererar daglig pålitlighet och praktisk komfort, och även om den knappast försöker vara sportslig så gör den jobbet med självsäker pondus, perfekt för den som vill ha funktion före flärd.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
360300 - 558900 kr
|
Pris
493200 - 582600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
0.5 - 5.8 L
|
Förbrukning L/100 km
8.7 - 10.7 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
118 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
19.70 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
11 - 153 g/km
|
CO2
227 - 280 g/km
|
|
Tankvolym
32 - 50 L
|
Tankvolym
105 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Lastbil
|
Karosstyp
Buss
|
|
Säten
2 - 5
|
Säten
6 - 9
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
1477 - 1866 kg
|
Tjänstevikt
2189 - 2361 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
4500 - 4868 mm
|
Längd
5075 - 5575 mm
|
|
Bredd
1855 mm
|
Bredd
2070 mm
|
|
Höjd
1856 - 1860 mm
|
Höjd
2290 - 2486 mm
|
|
Max bagageutrymme
2500 - 3700 L
|
Max bagageutrymme
2840 - 4840 L
|
|
Lastkapacitet
602 - 792 kg
|
Lastkapacitet
939 - 1254 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel, Laddhybrid
|
Motortyp
Diesel
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
102 - 150 hk
|
Effekt (hk)
135 - 180 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
11.4 - 13.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
175 - 186 km/h
|
Maxhastighet
150 - 165 km/h
|
|
Vridmoment
280 - 350 Nm
|
Vridmoment
360 - 400 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
75 - 110 kW
|
Effekt (kW)
99 - 132 kW
|
|
Motorvolym
1498 - 1968 cm3
|
Motorvolym
2299 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
E, B
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Renault
|
Ford Transit Connect finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.