Tesla Model 3 Sedan, Pris från 427 400 kr

4.3 (7 Recensioner)
betygsätt

Tesla Model 3 är en kvick och välbalanserad elbil som känns modern och fokuserad i vardaglig körning. Interiören är avskalad och tekniktung med en stor pekskärm som styr det mesta, och bilen passar särskilt bra för den som vill ha praktisk eldrift och enkel laddning via Teslas nätverk.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Tesla Model 3 på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 427 400 kr
Model 3

Tesla Model 3

  • Motortyp : El
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 283 - 460 hk
  • Förbrukning kWh/100 km : 13 - 16,5 kWh/100km
  • Elektrisk räckvidd : 534 - 750 km

Nyskulpterad minimalism

Tesla Model 3 är en av få el-sedaner som kombinerar stram, ren form med tydligt aerofokus. Den senaste uppdateringen har jämnat ut fronten, tätat karossklyftor och lagt till mer dämpning, vilket ger både lugnare intryck och lägre vindbrus. Dörrhandtag i plan och smal ljussignatur gör att bilen ser modern ut utan att bli prålig. Byggkvaliteten upplevs mer konsekvent än tidigare årgångar och dörrljud samt tätningar känns mer gedigna. Helheten är sval och teknisk, mer fokus på funktion än på klassisk premiumflärd.

Skärmstyrd vardag, bättre materialkänsla

Kupén domineras av en central pekskärm som samlar nästan alla reglage, nu kompletterad med en liten baksätesskärm för media och klimat. Material och belysning är uppgraderade, med tystare intryck tack vare bättre dämpning och akustikglas. Att så många grundfunktioner styrs via skärmen och rattknappar kräver tillvänjning, och beroende på produktionstillfälle kan blinkers manövreras via knapp eller en återinförd spak. Apple CarPlay/Android Auto saknas fortfarande, men det inbyggda systemet är snabbt, logiskt och väl integrerat med navigation och laddplanering. Mobilnyckel och enkel profilstyrning gör vardagen smidig, särskilt för förare som delar bil.

Sedan-formatets styrkor och begränsningar

Fram sitter man luftigt med bra justermån, medan baksätet erbjuder okej ben- och knäutrymme men begränsas av hög golvplatta och medelgod takhöjd. Bagagevolymen på 594 liter (inklusive frontfack) ser generös ut på pappret, men stötfångarens höjd och den mindre öppningen gör stora eller höga saker knepigare än i en halvkombi. Lasttröskeln är låg och ryggstöden kan fällas, vilket hjälper vid vardagsärenden och resväskor. Isofix-platserna är lättåtkomliga och två bakåtvända barnstolar fungerar väl, men en tredje passagerare i mitten sitter högre och smalare. Sikten framåt är bra, medan den flacka bakrutan begränsar bakåtsikt och gör backkamerorna extra viktiga vid trånga manövrer.

Lättfotad på småväg, lugn på motorväg

Model 3 känns alert och exakt tack vare snabb styrning och låg tyngdpunkt, med naturlig balans i bakhjulsdrivna versioner och starkt grepp i fyrhjulsdrivna. Fjädringen är märkbart mer följsam än tidigare, men på grov asfalt finns fortfarande ett uns hårdhet jämfört med de mest sammetslena rivalerna. Motorvägsstabiliteten är hög och kupén håller nere sus och däckljud på långresor, vilket minskar trötthet. Prestandan spänner från pigg till våldsamt snabb: 0–100 km/h går på cirka 6,2–4,4 sekunder i de volymstarkare varianterna och ned till 3,1 sekunder i Performance. Tjänstevikten kring 1,8–1,9 ton märks sällan i vardagen eftersom responsen är omedelbar och regenereringen effektivt bromsar in utan drama.

Långt på lite: förbrukning och räckvidd

Här dominerar Model 3 med klassledande effektivitet: angivna 13–16,5 kWh/100 km bekräftas i praktiken ofta av 14–18 kWh/100 km vid blandad körning. Det betyder konkret att man kommer långt på varje kWh, och att elräkningen hålls nere även för långpendlare. WLTP-angiven räckvidd sträcker sig från cirka 534 km i Standard RWD till upp till 750 km i Premium RWD, med Premium AWD på omkring 660 km och Performance på cirka 571 km. I verkligheten ger detta stabila marginaler: blandad körning på 400–600 km är realistisk beroende på tempo, temperatur och hjul. Inbyggd ruttplanering med batterivärmning och tillgång till Supercharger-nätet gör resor förutsägbara och håller snabbladdningsstoppen korta och välplacerade.

Snabb mjukvara, ojämna assistenter

Infotainmentsystemet är snabbt, responsivt och uppdateras löpande over‑the‑air, vilket gör att nya funktioner och förbättringar faktiskt når bilen under ägandet. Navigeringen planerar laddstopp automatiskt och visar tillgänglighet i realtid, något som fortfarande är en styrka jämfört med många konkurrenter. Förarstöd som filhållning och avståndsreglering är användbara men inte alltid lika mjuka eller konsekventa som de bästa i klassen, och automatiska torkarinställningar kan bete sig nyckfullt. Parkeringshjälpen bygger på kameror i stället för sensorer; senare mjukvara har förbättrat precisionen, men förtroendet varierar med omgivning och ljus. Avsaknaden av CarPlay/Android Auto kan vara en dealbreaker för vissa, även om inbyggd streaming och röststyrning täcker många behov.

Välj drivlina utan huvudvärk

Utbudet är enkelt att greppa: Standard RWD anger 283 hk, 13 kWh/100 km och cirka 534 km WLTP, Premium RWD 320 hk, 13,6 kWh/100 km och upp till 750 km, Premium AWD 440 hk, 14,3 kWh/100 km och omkring 660 km, medan Performance ger 460 hk, 16,5 kWh/100 km och 571 km samt 0–100 km/h på 3,1 sekunder. Alla använder automatisk reduktionsväxel och finns med bak- eller fyrhjulsdrift, med vridmoment som sträcker sig ungefär 420–660 Nm för rapp respons vid omkörning. RWD lockar med lägsta förbrukning och mest räckvidd per krona, medan AWD ger vintergrepp och mer sammanbiten acceleration. Performance adderar gassvar och chassi som tål hårdare körning utan att tappa vardagsanvändbarhet. Oavsett val är det lätt att leva med enhetliga ladd- och mjukvarulösningar över modellprogrammet.

Vem passar den för?

Model 3 träffar mitt i prick för långpendlare och tjänsteresenärer som vill maximera räckvidd och minimera tidsåtgång vid laddning. Teknikintresserade uppskattar snabb mjukvara, OTA‑förbättringar och sömlös laddplanering som tar mycket av stressen ur elbilsresor. Den som behöver maximal lastflexibilitet eller vill ha en stor bakluckeöppning kan bli lyckligare i en halvkombi eller kombi, eftersom sedanformatet här sätter gränser. Förare som föredrar fysiska knappar och helt klanderfria assistanssystem kan också störa sig på skärmtunga reglage och stundtals ojämna förarstöd. För många köpare väger dock låg förbrukning, starkt laddnät och attraktiv totalekonomi upp dessa kompromisser på ett övertygande sätt.

Kostnader och förbrukning

Pris
427 400 - 675 800 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
13 - 16,5 kWh/100km
Elektrisk räckvidd
534 - 750 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross

Karosstyp
Sedan
Säten
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
1 772 - 1 929 kg
Bagageutrymme
594 L
Längd
-
Bredd
1 850 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
303 - 377 kg

Motor och prestanda

Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
283 - 460 hk
Acceleration 0-100 km/h
3,1 - 6,2 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
420 - 660 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
208 - 338 kW
Motorvolym
-

Allmänt

Modellår
2025
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
Tesla
Vilka drivlinor finns för Tesla Model 3?

Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift eller Bakhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.