Audi e-tron GT Coupé - El, Pris från 1258300 kr

Audi e-tron GT Coupé imponerar med en El-motor, 843 hk 617 km och ett attraktivt pris från 1258300 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 1 258 300 kr
e-tron GT @ Audi AG

Audi e-tron GT

  • Motortyp : El
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 592 - 843 hk
  • Förbrukning kWh/100 km : 17.9 - 19 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 582 - 617 km
@ Audi AG

Skulpterad elegans på vägen

Audi e-tron GT fångar blickar med sin låga, coupe-liknande silhuett och breda spårvidd — karossen mäter nästan fem meter i längd och höjden ligger runt 1,38–1,39 m, vilket ger en autentisk gran turismo-känsla. Den nordiska smaken för rena linjer möter aggressiva detaljer i front och bakparti, så bilen ser lika snabb ut i vila som i rörelse. Den visuella närvaron är avsiktlig: här prioriteras design framför anonymitet, något som ger status men också påverkar sikt och åtkomst för dem som föredrar mer praktiska former. Flera versioner finns — från komfortfokuserade till renodlade RS-varianter — vilket betyder att den visuella grundkänslan kan kombineras med allt från avvägd elegans till full attack.

@ Audi AG

Cockpit som andas premium

Insidan matchar ytterdesignens ambitioner med materialval i läder, mjuka ytor och noggrann passform som ska svara mot märket Audi. Förarstolen är riktad mot chauffören med en klar hierarki mellan instrumentering och mittkonsol, och bilen är god för fyra personer enligt spec, även om bakre utrymmen är mer åt sportbilshållet. Tekniken i kupén är modern och stilren, vilket ger ett pålitligt och lättmanövrerat intryck utan överdriven lekfullhet. Komforten är hög, men den låga taklinjen påverkar huvudutrymme för långa vuxna i baksätet.

@ Audi AG

Fyra platser — på riktigt?

e-tron GT är byggd som en 2+2 grand tourer med 4 sittplatser och bagageutrymme kring 350–405 liter beroende på version, vilket räcker för veckohandling eller weekendbagage men inte hela familjens skidutrustning. Tyngden är märkbar i specen — omkring 2,355–2,395 kg — vilket påverkar last och användbarhet vid full uppsättning passagerare och packning. Framkomligheten i stadsmiljö är okej tack vare kompakt uteffekt i bredd, men i praktiken kräver den längre parkplatser och lite mer planering än en vanlig suv. För vardagsbruk fungerar den bra för par eller mindre familjer som prioriterar körglädje framför maximal lastvolym.

@ Audi AG

Sportbil utan att bli obekväm

Tekniskt erbjuds fyrhjulsdrift och reduceringsväxel som ger direkt drivkänsla, med effektspann från runt 592 till 843 hk och vridmoment upp till över 1 000 Nm i värsta fallet, vilket möjliggör 0–100 km/h på mellan 2,9 och 4,0 sekunder beroende på modell. I praktisk körning betyder det omedelbar acceleration ur stadstrafik och högre trygghetsmarginal vid omkörningar, samtidigt som bilens massa dämpar känslan av lättviktig sportbil. Chassit är utformat för att balansera komfort och dynamik — styrningen är exakt och balansen låg tack vare batteriets placering i golvet, men man känner att detta är en tung premiumbil snarare än en liten raketbil. Vid högre farter ger den stabilitet och säkerhet snarare än fjäderlätt leklust.

@ Audi AG

Räckvidd i verkligheten

Med ett batteri på 97 kWh och deklarerade förbrukningssiffror kring 17,9–19,0 kWh/100 km ligger WLTP-räckvidden i uppgifter mellan ungefär 582 och 617 km beroende på version. Dessa siffror är gynnsamma på papper men i vardagsbruk innebär högre fart, hård körning och kallt väder ofta en tydligt lägre räckvidd; realistiska dagliga intervaller hamnar vanligtvis någonstans mellan 350 och 500 km beroende på körstil och modell. För den som pendlar ger bilen god flexibilitet, men för längre resor krävs planering av snabbladdningar på vägen. Tunga RS-varianter drar mer och levererar kortare interval mellan laddningarna jämfört med de mer avvägda versionerna.

@ Audi AG

Skärm, assistans och vardaglighetsteknik

Instrumenteringen och mittdisplayen följer Audis tydliga designprinciper med skarpa grafiklösningar och central touchstyrning, vilket ger en modern användarupplevelse men kräver viss invänjning för snabb åtkomst under körning. Förarassistanspaket finns för att erbjuda adaptiv farthållning, filhållning och parkeringshjälp, vilket underlättar långa resor och stadskörning men inte tar bort behovet av aktivt förarskap. Uppkopplingsmöjligheter och röststyrning matchar premiumsegmentets förväntningar och smidiggör allt från navigation till mediehantering. Systemen är snabbt återkopplade och ger en säker och förutsägbar arbetsmiljö på vägen när de används korrekt.

@ Audi AG

Vem bör välja e-tron GT?

Audi e-tron GT passar den som vill ha en eldriven grand tourer med tydlig premiumprägel, stark acceleration och stilren design snarare än maximal praktisk flexibilitet. Målgruppen är köpare som värdesätter körupplevelse och interiörkvalitet i kombination med eldrift — ofta par eller ensamförare som prioriterar komfort och prestanda framför barnvänlighet och maximal lastkapacitet. Eftersom flera versioner finns, från avvägda varianter till banfokuserade RS-utgåvor, kan köparen välja betoning på räckvidd eller ren kraft utan att byta modellfamilj. För den som vill ha en exklusiv, snabb och tekniskt modern elektrisk bil är detta ett slagkraftigt alternativ, men det kräver kompromiss med bagage och bakre utrymmen jämfört med en suv.

Topp biljämförelser

@ Audi AG
Audi A6 Avant
@ Audi AG
Audi e-tron GT
VS
Tvekar du mellan Audi A6 Avant och Audi e-tron GT? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, komfort och kostnader – tydligt sammanfattat så att du lättare kan välja rätt bil.
@ Audi AG
Audi e-tron GT
@ XPeng Motors
XPeng P7
VS
Tvekar du mellan Audi e-tron GT och XPeng P7? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, komfort och kostnader – tydligt sammanfattat så att du lättare kan välja rätt bil.
A210772_overfull @ Audi AG
A210761_overfull @ Audi AG
A210763_overfull @ Audi AG
A210762_overfull @ Audi AG
A210735_overfull @ Audi AG
A211416_overfull @ Audi AG
A211417_overfull @ Audi AG
A211462_overfull @ Audi AG

Kostnader och förbrukning
Pris
1258300 - 1854500 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
17.9 - 19 kWh
Elektrisk räckvidd
582 - 617 km
Batterikapacitet
97 kWh
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
4
Dörrar
4
Tjänstevikt
2355 - 2395 kg
Bagageutrymme
350 - 405 L
Längd
4997 - 5004 mm
Bredd
1964 mm
Höjd
1379 - 1394 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
455 - 485 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
592 - 843 hk
Acceleration 0-100 km/h
2.9 - 4 s
Maxhastighet
245 - 250 km/h
Vridmoment
625 - 1027 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
430 - 620 kW
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
Audi

Topp biljämförelser

@ Audi AG
Audi e-tron GT
@ Mercedes-Benz Group Media
Mercedes EQA
VS
Tvekar du mellan Audi e-tron GT och Mercedes EQA? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, komfort och kostnader – tydligt sammanfattat så att du lättare kan välja rätt bil.
Finns Audi e-tron GT med olika drivtyper?

Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.